Para el memorial de industria y comercio del concejo de VEGADEO
ALBAÑILES.- No están en principio bien diferenciados los profesionales de estas artes, puesto que una misma persona realiza el trabajo de Cantero, Albañil, Carpintero…
El más viejo, Nicolás Marcos, “Colás do Vale”, y luego dos de nombre José, del lugar de
José Marcos Santamarina, hijo de Nicolás, citado antes, vecinos de
Perfecto Puga López y su hijo Manuel; Fernando Amor (O Mouro), de
Luis Díaz, José Alonso “Pepe de Abres”, trabajan de albañil en la actualidad.
ANGULEROS.- Creo que merece lugar destacado lo que fue tradicionalmente el embrujo de las noches de “escurada”, noches invernales sin luna, cuando al llegar la marea en la madrugada se pescaba la angula “por arrobas”, con el típico farol de hojalata con candileja de aceite como señuelo para la angula, linterna para ver donde se pisaba y ornato de las orillas del río. El “esquileiro” de fina malla metálica y largo mango de pino seco y el cajón para recoger la angula pescada completaban el equipamiento de hombres y mujeres, del pueblo y de otros lugares, que acudían a ver si tenían suerte de lograr buena pesca, que en la suerte - y en la constancia – estaba el “quid” de la pesca abundante de esta, ahora, tan cara y apreciada especie.
BARBEROS/PELUQUEROS.- Manuel Amor (Tío Manuel da Patela) “Xin da Patela”, hijo del anterior, en Camino de
CARPINTEROS.- Fernando García (O Coxo de Pelonia), en
Incluyen la actividad de CARPINTEROS DE RIBERA y de EBANISTAS, pues todos ellos han realizado alguna obra en estas especialidades. El más clásico, “O Coxo de Pelonia”, constructor de embarcaciones, también hacía unos “cancelos” para un pollino, o una artesa para amasar el pan…
CARRETEROS.- A costillas humanas, por lugares inaccesibles, a lomos de caballerías por los “caminos de herradura”, en carretas romanas tiradas por bueyes por los “caminos carreteros”, se transportaron las mercaderías de un lugar a otro.
En el mundo rural, la profesión de CARRETERO era un servicio necesario para el transporte de cualquier objeto pesado o voluminoso. Había gente que poseía algunas tierras pero no yunta y aperos, y recurría al carretero para las labores de la tierra, estercolado y transporte de frutos…
Las mercancías que llegaban en lanchas, seguían hasta su destino en carros. Las que procedían del agro se acercaban a los embarcaderos en carros.
En Abres había cinco carreteros: “El Gancho”, “Ferreal”, “Menguxón” “Segundo”, en el barrio de Bustelo, y en las Barreiriñas, “Laureano o Sacretario”.
Su actividad en el desembosque de maderas fue indispensable hasta el invento de las carrocetas capaces de circular por los caminos de carro.
“Laureano das Barreiriñas” me contó que había llevado un bocoy de vino en su carro desde la casa de “Puga de Galicia”(en Pedrido de esta parroquia) hasta Valindarcas de Conforto, a la casa de los Canónigos…
El abuelo materno de mi esposa llevaba en su carro los bocoyes de vino y muchas otras mercaderías, desde la casa de Juan de Porto a Trabada, antes de haber la carretera.
CESTEROS.- Estos profesionales trabajaban en Guiar, lugar perteneciente a Abres hasta finales del siglo XIX. Solamente conozco los motes o apodos de sus casas: “Lastra” “Chabarra” “Isgo”.- Fabricaban cestas de todos los tamaños y para todos los usos. Un capítulo importante en su producción fueron los cestos industriales llamados “Moñicos”.
En la temporada de pesca del salmón en Abres, hacían cestos para embalaje de salmones, con materiales de aprovechamiento porque solamente se usaban una vez.
También hacían implementos para la agricultura, como “doblas” y “soltas” para uncir carros y arados, mangos para toda clase de herramientas…
COSTURERAS.- Era normal aprovecharlo todo, y el vestido era transferible de mayores a menores, con los ajustes precisos. El remiendo de las roturas era como un deber moral, una conducta encomiable… Un remiendo bien puesto no producía menoscabo en una persona digna.
Para confecciones y arreglos caseros existían las COSTURERAS.
Modesta Acevedo, aunque no salía por las casas, era costurera.
María “do Relleno”, de
Pepa “da Cancela”, también salía a coser por las casas.
Francisca de Cancelos, era la más característica, pues se le veía con frecuencia con su máquina a la cabeza por los caminos. Vivía en
Ramona de Pachón tuvo su taller en
Actualmente solo Ramonita, de casa del Gordo de Trasouteiro, puede hacer algo del arte de la aguja y el dedal.
FERIANTES / MERCADERES.- principalmente dedicados a la compra-venta de cerdos para recría, José Antonio “Do Camilo”, de Rego do Cabalo.- “Manuel de Roña” de
Estos dos hermanos, venidos del lugar de Estelo a casarse aquí, fueron los primeros del pueblo en motorizarse para poder ampliar el campo de su negocio. Compraron un automóvil para ir lejos a las ferias y traer ganado mejor que el de la comarca.
Era en el final de la década de los años veinte. Un FORD – T, primer modelo comercial de la naciente empresa Ford.
Le carrozaron con plataforma para transportar los amplios cajones con las crías del ganado porcino. Con aquella pequeña camioneta llegaban a las ferias de SERANTES DE FERROL, de VIVERO, de MUIMENTA, donde adquirían ganado de raza gallega y los apreciados “Chatos de Viveiro”, de buena venta por el occidente asturiano. Los viajes con aquel inicio de automóvil resultaron complicados hasta la fatiga, rozando el heroismo.
Algunos años más tarde, cada uno de los hermanos compró por separado nuevo modelo de vehículo: “Antonín”, un DODGE-BROTHERS, dotado de carrocería para viajeros, y mercancías en la “baca”, con el nombre de “Jesús del Gran Poder”, y José un FORD “moderno”, con cambio de marchas por palanca, carrozado igualmente para viajeros y mercancías, nombrado “
Con el paso del tiempo han ido cambiando los modelos y marcas de vehículos, y surgió una nueva empresa similar, con el ómnibus nombrado “Hermanos Díaz”.
Los hijos de los de Estelo continuaron en el negocio de ferias y mercados muchos años.
GALOCHEIROS, Zoqueiros o Madreñeros, eran los artesanos que se dedicaban a la manufactura de madreñas, “zocas” o “galochas”, calzado vulgar de la gente del campo.
En Abres he conocido varios que trabajaban habitualmente en aquel oficio: “El Tio Manuel da Patela” (que además era barbero); Benjamín de Refoxos, labrador; “Benito do Moreno” (O Maneto), de Refojos; “Forniga”, de
Y “aficionados”, que hacían madreñas para sus familiares, en las casas de
Unos grandes profesionales trabajaron, haciendo madreñas por encargo, de diversos modelos, en los años treinta, en el semi-sótano de la casa del Pósito de Abres. Los hermanos BOTANA, de Abadín.
Estos “Zoqueiros”, Generoso y Emérito, se establecieron después en Ribadeo con negocios comerciales.
HERREROS.- Uno importante estuvo establecido en El Pividal, en una antigua casa, que compró y reacondicionó Dª Alicia Cora Ramos, hace pocos años. Era conocido como “Alejandro da Lamisqueira”, que hacía y reparaba herramientas de corte. Era afamado fabricante de hoces de todo tipo, tanto que venían hasta de Fazouro a encargarle hoces especiales para segar el junco.
En los barrios de
JAMONEROS.- Dedicados a la compra de jamones curados, por las casas de las aldeas, los “Recortaban” y terminaban de curar en sus casas y luego los vendían a los “Castellanos” que venían con sus carromatos. “Paco de Paxete” y “Laureano de Carliños”, ambos del barrio de Viladonga,
fueron jamoneros muy conocidos.
Tambien los hermanos “De Estelo” negociaron algo en jamones.
LABRADORES.- (Por poner algunos con dedicación exclusiva a la labranza, que sin ser carreteros poseían yunta de bueyes) “Pedreiro de Bustelo”, “Viudo de Grandameá), “Valdavila”, “Brás de Os Cantos”, …
Había otros buenos labradores sin yunta de bueyes.
LANCHEROS o transportistas a flote.- Fermín Puga López, “Fermín da Treita”, mandaba la lancha mayor del pueblo, que fue la “Cantalarrana”; su hermano Manuel, “Mamerto”, mandaba la lancha pequeña de “Bocas”, y Laureano García “Bolaño”, con su sobrino “El Querebé”, tripulaban la lancha del “Coxo de Pelonia”.
Algas marinas para abonar tierras, áridos para la construcción, junco de los juncales, maderas para aserraderos y para embarcar, productos ultramarinos…
Y antes del tren de
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